Opel GT

Moteur d' origine: 4 cylindres en ligne 1,9l de 90 CV

Remplacé par : 6 cylindres en ligne 2.4l de 220 CV, 40 Mkg. 

Version Bi-turbo diesel avec intercooler et radiateur d'huile.

Préparation:

• 2 turbos KKK 

• Collecteur d'échappement sur mesure

• Conduits d'admission et chambre de combustion retravaillés

• Echappement tout inox

• Pont arrière long 

• Attaches moteur rigides

• Caisse allegée

• Amortisseurs et ressorts spéciaux (-18cm)

• Pinces de frein alu

• Jantes alu 15"

• 2 intercoolers air-air

• Commande de boîte directe

Afin d'améliorer la tenue de route du véhicule, un grand travail à été effectué au niveau du châssis et des trains roulants, en travaillant notamment sur le poids du véhicule.

    .     Moteur d'origine: 1,8l GTI de 130cv, remplacé par un 2,0l Seat monté avec turbo et         injection électronique programmable 

          Le but est d'atteindre un rapport poids/puissance élevé. 

          Le véhicule devra rester totalement identique extérieurement à l'origine. 

Préparation:

• nettoyage complet de l'intérieur du véhicule

• peinture complète intérieure/extérieure

• montage de freins spéciaux

• montage de ressorts courts et amortisseurs durs

• suppression du cric et de la roue de secours

• bloc 2,0l  4 cylindres Seat

• culasse 16 soupapes

• soupapes spéciales

• agrandissement et polissage des canaux

• usinage des pistons

• modifications de la chambre de combustion

• collecteur d' échappement sur mesure

• turbo Garrett T3

• montage d' un intercooler

• réalisation d'une commande de boîte directe

• boîte à vitesse avec 5e rapport plus long

• ligne d'échappement tout inox 0.5mm

• attaches moteur spéciales ultra légères

• injection électronique programmable

• injecteurs spéciaux

• modification de l' habitacle pour y loger l'échappement

                         voir son collecteur d'échappement

la suite tout prochainement!

projet en cours

Moteur d'origine: